まとみん

https://news.nifty.com/article/economy/business/12136-373812/

庶民は「軽」で、セレブは「ベンツ」――二極化が鮮明になってきている。
　日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が６日に発表した１月の新車販売ランキングによると、ホンダの軽自動車Ｎ―ＢＯＸが２カ月連続の首位。２位は日産の小型車ノートで、上位５車種はノート以外、軽自動車が占めた。

　その一方、日本自動車輸入組合が６日に発表した１月の外国車販売台数は前年同月比２．８％増で、１０カ月連続プラス。ブランド別では独メルセデス・ベンツが１．０％増と２３カ月連続の首位だった。

「Ｎ−ＢＯＸの連続首位は、ライバルが燃費データ偽装問題で勝手にコケてくれたこともありますが、もともと『独特のデザインが好き』と言う女性ユーザーも多い。あくまで未確認情報ですが、ネット上では、発売５年目のＮ−ＢＯＸが今年の夏ごろにフルモデルチェンジする予定ともっぱらです。値引きなどのサービス攻勢が販売台数を底上げしている、なんて噂話も耳にしている」（業界関係者）

　日本の庶民には軽が人気の一方で、海の向こうではスーパーカーも売れまくっている。
　伊フェラーリが２日に発表した昨年の世界新車販売台数は８０１４台で、前年比４．６％増。市場別では欧州や中東、アフリカが前年比８％増の３６１０台と、最多。その中でも独・仏は２ケタの伸びと景気がいい。

　伊ランボルギーニも昨年は３４００台以上を販売と、史上最高を記録。英ロールスロイスも前年比６％増の４０１１台と、過去２番目の販売実績を記録している。「株高でひと儲けした世界のにわかセレブが買い漁っているのでしょう。まあ、スーパーカーとまでは言いませんが、庶民が軽よりワンランク上の車をもっと買うようにならないと、とても景気回復は実感できませんよねえ」と、自動車販売会社社員はコボす。

　ただでさえ「若者の自動車離れ」が指摘されているのに、このままでは中級車は“ジリ貧”じゃないか。自動車ライターの佐藤篤司氏が言う。

「ガソリン代をはじめ、ランニングコストを少しでも抑えたい。だから燃費のいい軽自動車で、先行き不安から消費者心理にブレーキがかかっていることは確かでしょう。今の二極化は日本のクルマの“商品力”というより、高速代や自動車税など構造的な問題を見直さない限り、しばらく続くと思いますね」
　景気回復もおぼつかないか。